Remplacer les amortisseurs avant d'une Acura Integra de 1994 à 2001 est une tâche facile si vous disposez des bons outils et d'un certain savoir-faire en mécanique.
Vous trouverez ci-dessous un guide général étape par étape pour vous accompagner tout au long du processus.
Outils et matériaux nécessaires
- Amortisseurs avant neufs (compatibles avec votre modèle Integra)
- Cric et chandelles (ou pont élévateur)
- Clé à écrou
- Jeu de douilles (14 mm, 17 mm et 19 mm)
- Jeu de clés (14 mm et 17 mm)
- Compresseur de ressort (si remplacement d'amortisseurs sans jambes de force pré-assemblées)
- Tournevis plats et cruciformes
- Pinces
- Dégrippant (ex. : PB Blaster) pour boulons rouillés
- Clé dynamométrique
- Lunettes et gants de sécurité
Procédure de remplacement étape par étape
1. Préparation
Garez la voiture sur une surface plane et serrez le frein de stationnement.
Desserrez les écrous de roue avant (sans les retirer pour l'instant) à l'aide d'une clé à écrou.
Soulevez l'avant de la voiture à l'aide d'un cric, puis fixez-le avec des chandelles sous le châssis ou des soudures serrées. Retirez les roues.
2. Accès à la jambe de force
Ouvrez le capot pour accéder au sommet des supports de jambe de force.
Repérez les trois écrous de 14 mm situés sur le dessus du support (sous les capuchons en plastique du compartiment moteur). Vous les retirerez plus tard, mais pour l'instant, notez simplement leur position.
Sous la voiture, repérez les boulons reliant la jambe de force à la fusée. Il y a généralement deux boulons de 17 mm reliant la jambe de force à la fusée.
3. Déconnexion des composants
Retirez le support de la conduite de frein de la jambe de force (généralement un boulon ou une attache de 10 mm) pour éviter toute tension sur la conduite de frein. Utilisez une pince ou un tournevis s'il s'agit d'une attache.
Si votre Integra est équipée d'un capteur ABS, détachez le fil du capteur de la jambe de force (généralement une petite attache ou un boulon).
Vaporisez de l'huile pénétrante sur les boulons reliant la jambe de force à la fusée s'ils semblent rouillés et laissez agir quelques minutes.
4. Dépose de la jambe de force
Retirez les deux boulons de 17 mm reliant la jambe de force à la fusée. Il peut être nécessaire de déplacer la fusée ou de la frapper avec un maillet pour la séparer de la jambe de force. Soutenez l'ensemble fusée/moyeu afin qu'il ne pende pas au niveau de la conduite de frein ou du pont homocinétique.
Retirez les trois écrous de 14 mm situés en haut du support de jambe de force, dans le compartiment moteur. Demandez à quelqu'un de tenir la jambe de force par en dessous ou soyez prêt à la rattraper lorsqu'elle tombe.
Retirez délicatement l'ensemble de la jambe de force (amortisseur, ressort et support supérieur) du passage de roue.
5. Démontage de la jambe de force (si remplacement de l'amortisseur uniquement)
Si vous réutilisez le ressort et son support, utilisez un compresseur de ressort pour comprimer le ressort hélicoïdal en toute sécurité. Cette étape est cruciale : les ressorts non comprimés sont dangereux.
Retirez l'écrou central (généralement de 17 ou 19 mm) situé sur le support de jambe de force à l'aide d'une clé tout en maintenant la tige d'amortisseur avec une autre clé pour l'empêcher de tourner.
Démontez le support de jambe de force, le ressort et le soufflet anti-poussière, puis retirez l'ancien amortisseur.
6. Installation du nouvel amortisseur
Si vous avez acheté une jambe de force pré-assemblée (amortisseur, ressort et support), passez directement au remontage. Sinon : Installez le nouvel amortisseur dans le ressort et remontez le soufflet anti-poussière, la butée et le support de jambe de force.
Serrez l'écrou central selon les spécifications du fabricant (généralement 22-30 pi-lb ; consultez votre manuel) tout en maintenant la tige d'amortisseur.
7. Réinstallation de la jambe de force
Repositionnez la jambe de force neuve ou réassemblée dans le passage de roue, en alignant les goujons supérieurs avec les trous de la tourelle de jambe de force.
Serrez à la main les trois écrous de 14 mm situés sur la tourelle de jambe de force.
Reconnectez la jambe de force à la fusée d'essieu et insérez les deux boulons de 17 mm. Serrez-les au couple prescrit (environ 40-50 pi-lb, à vérifier dans votre manuel).
Refixez le support de la conduite de frein et le capteur ABS (le cas échéant).
8. Finalisez l'installation
Serrez les écrous de la tourelle d'amortisseur (généralement 28-36 pi-lb) et les boulons reliant la jambe de force à la fusée au couple prescrit.
Remontez la roue, serrez les écrous de roue à la main et abaissez la voiture des chandelles.
Serrez les écrous de roue à un couple de 80 pi-lb en étoile.
9. Répétez l'opération de l'autre côté
Répétez les mêmes étapes pour l'amortisseur avant opposé.
10. Test et alignement
Vérifiez tous les boulons et connexions.
Effectuez un court essai routier pour vous assurer de l'absence de bruit inhabituel ou de problèmes de tenue de route.
Les amortisseurs d'origine (par exemple, KYB, Monroe) conviennent parfaitement aux modèles d'origine, tandis que les modèles haute performance (par exemple, Koni, Bilstein) conviennent aux configurations surbaissées ou plus sportives.
