Les véhicules Aston Martin, réputés pour leur luxe et leurs performances, peuvent parfois rencontrer des problèmes d'assistance au niveau de la suspension et de la direction.
Bien que les problèmes signalés varient selon les modèles et les années, un manque d'assistance au niveau de ces systèmes indique généralement quelques causes courantes, basées sur les principes des véhicules Aston Martin.
En ce qui concerne la direction, un manque d'assistance provient souvent du système de direction assistée : Cela peut être dû à un faible niveau de liquide de direction assistée, ce qui peut indiquer une fuite quelque part dans le système, comme au niveau des flexibles, de la pompe ou de la crémaillère de direction. Une pompe de direction assistée défaillante est une autre cause fréquente, car elle peut ne pas générer une pression hydraulique suffisante pour assister la direction, ce qui entraîne une sensation de lourdeur au volant.
Dans certains cas, une courroie serpentine usée ou glissante (qui entraîne la pompe) ou, pour les modèles à direction assistée électrique, un moteur électrique défectueux ou un fusible grillé peuvent être en cause. Les anciens modèles Aston Martin, comme la DB4 ou la DB5, sont connus pour leur direction plus lourde, mais même ceux-ci peuvent être équipés de systèmes d'assistance assistée modernes pour alléger l'effort requis. Sur les modèles plus récents comme la DB9 ou la DBX, les propriétaires ont signalé des problèmes tels que le bruit de la pompe de direction assistée ou une assistance réduite, parfois traités par les bulletins de service technique (TSB) du constructeur, demandant le remplacement de la pompe ou le rinçage du système.
Du côté de la suspension, un manque d'assistance peut concerner les modèles équipés de systèmes de suspension adaptative ou pneumatique, comme la DBX ou la Rapide. Ces systèmes utilisent des composants tels que des compresseurs d'air ou des commandes électroniques pour ajuster la hauteur de caisse et l'amortissement. En cas de défaillance du compresseur (par manque d'entretien, accumulation de débris ou surchauffe), la suspension peut perdre sa capacité d'adaptation, entraînant une conduite plus rigide ou moins réactive.
Par exemple, la DBX a bénéficié de TSB pour corriger les bruits de cognement de la suspension arrière, nécessitant le remplacement des amortisseurs et des supports, tandis que la Rapide a connu des pannes du compresseur de suspension pneumatique, provoquant une position trop basse ou une conduite trop brusque. Les symptômes de ces problèmes incluent un volant anormalement rigide ou peu réactif, surtout à basse vitesse ou lors de manœuvres serrées, et une suspension qui ne parvient pas à atténuer les imperfections de la route comme prévu.
Concernant la direction, vous pourriez également entendre des sifflements ou des gémissements lorsque vous tournez le volant, indiquant une sollicitation de la pompe ou un problème de liquide. Concernant la suspension, une baisse notable de la garde au sol ou une dureté accrue sur les bosses peuvent signaler un problème.
Pour résoudre ces problèmes, commencez par des vérifications de base : vérifiez le niveau et l'état du liquide de direction assistée (faites l'appoint si le niveau est bas, mais recherchez les fuites si le niveau est bas) et inspectez le système de suspension pour détecter tout dommage ou usure visible.
Concernant la direction, écoutez le bruit de la pompe ou sentez un grippage lorsque vous tournez le volant, les roues avant soulevées du sol (si cela est possible en toute sécurité). Concernant la suspension, en particulier sur les modèles pneumatiques, assurez-vous que le compresseur fonctionne, ce qui se traduit souvent par un bourdonnement lorsque le système s'active.
Cependant, compte tenu de la complexité des systèmes Aston Martin, un diagnostic professionnel est souvent nécessaire. Un technicien qualifié peut tester la pression hydraulique, vérifier les composants électroniques ou effectuer un contrôle complet de la géométrie et de la suspension.
