Si le volant de votre Aston Martin ne revient pas en ligne droite après un virage, cela indique qu'un élément de la direction ou de la suspension perturbe le mécanisme naturel d'autocentrage.
Ce comportement dépend généralement de la géométrie de la direction (notamment l'angle de chasse) et du fonctionnement de la direction assistée.
Dans un système performant, l'angle de chasse (inclinaison vers l'avant ou vers l'arrière de l'axe de direction) crée une force d'auto-alignement qui ramène les roues au centre après avoir relâché le volant. Pour que cela fonctionne, la direction assistée (qu'elle soit hydraulique ou électrohydraulique sur votre Aston Martin) doit fournir une assistance constante et sans résistance, et les composants de la suspension doivent pouvoir bouger librement.
Si le volant reste décentré, voici les causes probables.
Problèmes de direction assistée : Puisque vous avez lié ce problème au système d'alimentation, commencez par là. Un dysfonctionnement de la crémaillère ou de la pompe de direction peut entraîner une résistance inégale. Par exemple, une soupape coincée dans la crémaillère peut maintenir la pression d'un côté, empêchant un retour fluide. Un faible niveau de liquide, de l'air dans le système ou une pompe défaillante peuvent également réduire l'assistance, donnant l'impression que la roue tarde à se recentrer. Vérifiez le niveau et l'état du liquide dans le réservoir : un liquide bas ou dégradé (foncé, sentant le brûlé) peut indiquer des problèmes de circulation.
Frottement de la crémaillère de direction : L'usure interne ou la contamination de la crémaillère peut augmenter le frottement, empêchant la tendance naturelle des roues à se redresser. Cela peut se produire si les joints sont usés ou si des débris encrassent le système. Vous pourriez ressentir une légère sensation de grippage ou d'entaille en virage.
Problèmes d'alignement : Même s'ils concernent le système de propulsion, l'alignement ne doit pas être ignoré. Une chasse insuffisante (due à un mauvais alignement ou à une suspension endommagée) réduit la force d'autocentrage. Un carrossage ou un pincement incorrect peuvent également entraîner les roues de manière inégale. Les Aston Martin sont sensibles aux spécifications d'alignement ; une bosse ou un contact avec un trottoir récent pourrait donc avoir modifié les paramètres.
Grincement de la direction ou de la suspension : Moins probable, mais à vérifier : des biellettes de direction, des rotules ou des bagues usées peuvent créer une résistance. Si ces composants sont rigides ou grippés, ils gêneront le retour de la direction. Soulevez l'avant et tournez le volant à la main pour détecter un grippage.
Pour résoudre le problème, inspectez d'abord le liquide de direction assistée.
S'il est correct, testez le comportement du volant moteur éteint et moteur allumé : le retour de la direction est-il meilleur sans assistance ? Si le problème est plus important moteur tournant, le système d'alimentation (pompe ou crémaillère) est probablement en cause.
Soyez attentif aux sifflements de la pompe ou aux grognements de la crémaillère dans les virages, et recherchez des fuites sous la voiture. Une vidange du liquide peut résoudre des problèmes mineurs, mais un défaut de retour persistant suggère un problème plus profond de crémaillère ou de pompe.
Un mécanicien équipé d'un manomètre peut vérifier si le débit de la pompe est constant et si la crémaillère le répartit correctement.
Compte tenu des tolérances techniques strictes d'Aston Martin, cela pourrait également provenir d'un problème d'étalonnage des systèmes électrohydrauliques (si applicable à votre modèle), où les capteurs ou les actionneurs ne se synchronisent pas correctement.
