L'usure excessive du bord extérieur des pneus d'une Ferrari peut avoir plusieurs causes, notamment compte tenu des performances élevées de ces véhicules.
Voici une analyse des causes probables et des facteurs en jeu :
Problèmes de parallélisme :
Carrossage : Un carrossage positif excessif (inclinaison du haut du pneu vers l'extérieur) exerce une charge plus importante sur le bord extérieur, ce qui accélère l'usure. Les Ferrari, conçues pour la performance, présentent souvent un léger carrossage négatif pour une meilleure adhérence en virage. Cependant, un mauvais réglage ou une usure de la suspension peut entraîner un carrossage positif.
Parallélisme : Un pincement trop important (l'avant des pneus pointant vers l'intérieur) peut également entraîner une usure du bord extérieur, notamment sous les contraintes dynamiques d'une conduite agressive. Les Ferrari sont sensibles au réglage du parallélisme en raison de leurs exigences de tenue de route précises.
Style de conduite : Les Ferrari sont conçues pour une conduite sportive, et les virages agressifs, fréquents chez les passionnés, sollicitent fortement le bord extérieur des pneus. Les virages à grande vitesse déplacent le poids de la voiture vers l'extérieur, usant ainsi plus rapidement la bande de roulement extérieure, en particulier sur les pneus haute performance dotés de gommes plus tendres, conçus pour privilégier l'adhérence à la longévité.
Usure de la suspension : Des composants tels que les rotules, les bagues de bras de suspension ou les jambes de force peuvent s'user avec le temps, modifiant ainsi les angles d'alignement. Par exemple, des ressorts affaissés ou des jambes de force pliées (à cause des nids-de-poule ou de l'utilisation sur circuit) peuvent désaligner la suspension et augmenter l'usure des bords extérieurs. Compte tenu de la faible hauteur de caisse et de la rigidité des Ferrari, elles sont plus sujettes aux dommages sur les routes accidentées.
Pression des pneus : Un sous-gonflage entraîne une flexion accrue du pneu sur les bords, usant ainsi les épaulements extérieurs (et parfois intérieurs) de manière disproportionnée. Les Ferrari sont souvent équipées de systèmes de surveillance de la pression des pneus (TPMS), mais si la pression n'est pas vérifiée ou maintenue régulièrement conformément au manuel du propriétaire, cela peut y contribuer. À l'inverse, un surgonflage use généralement le centre, ce qui est donc moins probable ici.
Caractéristiques des pneus : Ferrari équipe ses voitures de pneus haute performance (par exemple, les Pirelli P Zero), qui privilégient l'adhérence et la maniabilité à la durabilité. Ces composés plus tendres s'usent plus rapidement et le bord extérieur peut se dégrader rapidement sous l'effet de la puissance et des charges en virage, surtout si les pneus sont sollicités à fond sur sol sec ou mouillé.
La dégradation des pneus Ferrari s'est aggravée en 2025 par rapport à 2024, il est possible que des modifications apportées aux composés des pneus, aux réglages de la voiture (aérodynamique ou réglage de la suspension, par exemple) ou aux conditions de conduite amplifient le problème. Par exemple, si Ferrari a ajusté ses réglages pour une montée en température plus rapide (un problème connu en 2024), les pneus pourraient surchauffer, accélérant ainsi l'usure des bords extérieurs lors de situations de forte charge, comme en virage.
Conseils
Vérification du parallélisme : Faites effectuer un parallélisme des quatre roues par un spécialiste Ferrari selon les spécifications d'usine. Recherchez un carrossage positif ou un pincement excessif.
Inspectez la suspension : Examinez les bagues, les rotules et les ressorts pour détecter toute trace d’usure ou de dommage, surtout si la voiture roule sur circuit ou sur des routes accidentées.
Surveillez la pression des pneus : Assurez-vous que la pression correspond aux recommandations de Ferrari (vérifiez le montant de porte ou le manuel), en l’ajustant en fonction de la température et du style de conduite.
Évaluez la conduite : Si l’usure est liée à des virages serrés, elle peut être « normale » pour une Ferrari conduite avec enthousiasme. Envisagez des pneus plus larges ou un carrossage négatif plus prononcé si la voiture est axée sur la piste.
État des pneus : Vérifiez si les pneus sont vieux (Ferrari recommande un remplacement tous les 4 ans) ou si un nouveau composé est moins durable.
