Un démarrage d'une Infiniti avec une transmission automatique en dehors des rapports de stationnement ou du point mort indique généralement un dysfonctionnement
du contacteur de point mort (également appelé contacteur de gamme ou contacteur de position de stationnement/point mort).
Ce contacteur est un dispositif de sécurité essentiel conçu pour garantir que le moteur ne démarre que lorsque la transmission est en position de stationnement ou au point mort, évitant ainsi toute embardée inopinée lors d'un démarrage en marche avant ou arrière.
Voici une description détaillée de la cause et des facteurs associés :
Contacteur de point mort défectueux : Le contacteur de point mort se trouve sur la transmission ou dans la tringlerie de changement de vitesse et communique la position du rapport à l'ordinateur du véhicule (PCM ou TCM). En cas de défaillance, il peut signaler à tort que la transmission est en position de stationnement ou au point mort, même si un autre rapport est engagé, permettant ainsi au moteur de démarrer.
Parmi les problèmes spécifiques, on peut citer : Court-circuit interne : des contacts électriques usés ou endommagés à l'intérieur du contacteur peuvent créer un court-circuit, contournant le mécanisme de sécurité et permettant au moteur de démarrer quel que soit le rapport.
Désalignement : Si le contacteur est mal réglé ou desserré, il risque de ne pas détecter correctement le rapport engagé, ce qui peut entraîner des signaux erronés.
Câblage ou connecteur endommagés : Des faisceaux de câbles ou des connecteurs corrodés, effilochés ou débranchés peuvent perturber la communication du contacteur avec le PCM, ce qui peut entraîner une mauvaise interprétation du rapport engagé.
Panne complète : Un contacteur totalement défectueux peut ne pas limiter le démarrage au stationnement ou au point mort, désactivant ainsi la fonction de sécurité.
Symptômes
- Le moteur se lance et démarre en marche avant, en marche arrière ou avec d’autres rapports.
- Démarrage irrégulier (par exemple, démarrage en stationnement parfois, mais pas toujours, ou uniquement au point mort).
- L’indicateur de rapport engagé au tableau de bord (affichage PRNDL) peut afficher des rapports incorrects ou irréguliers.
- Voyant moteur avec codes tels que P1706 (problème de contacteur de stationnement/point mort).
Causes secondaires
Bien que le contacteur de sécurité de point mort soit le plus souvent en cause, d'autres facteurs peuvent contribuer :
Problèmes du module de commande de la transmission (TCM) : Un problème dans le logiciel ou le matériel du TCM peut mal interpréter les signaux de position de rapport, bien que cela soit plus rare.
Problèmes de tringlerie de levier de vitesses : Un câble/une tringlerie de levier de vitesses usé ou rouillé peut ne pas aligner correctement l'arbre de sélection de la transmission avec le contacteur, ce qui peut entraîner des erreurs de lecture.
Problèmes électriques : Un fusible grillé, un relais défectueux ou un problème de mise à la terre dans le circuit de démarrage peut contourner la commande du contacteur de sécurité de point mort, bien que cela soit rare.
Système contourné ou modifié : Dans certains cas, des réparations ou modifications antérieures (par exemple, des systèmes de démarrage à distance de rechange) peuvent contourner intentionnellement ou accidentellement le contacteur de sécurité de point mort.
Risques et implications
Démarrer avec des vitesses autres que la position de stationnement ou le point mort constitue un grave danger pour la sécurité. Le véhicule pourrait faire une embardée vers l'avant ou vers l'arrière de manière inattendue, risquant ainsi de provoquer des blessures ou des dommages.
Cela indique également un problème électrique ou mécanique sous-jacent qui pourrait s'aggraver et entraîner : Dommages à la transmission suite à un mauvais engagement.
- Tension du démarreur.
- Impossibilité totale de démarrage si le contacteur ou le câblage se dégrade davantage.
Diagnostic et réparation
Les mécaniciens diagnostiquent ce problème en :
- Vérifiant si le moteur démarre avec des vitesses autres que le point mort ou le point mort.
- Inspectant le contacteur de sécurité de point mort, son câblage et ses connecteurs pour détecter tout dommage ou corrosion.
- Utilisant un outil de diagnostic pour lire les données de position des vitesses et rechercher des codes tels que P1706.
- Testant la tringlerie du levier de vitesses pour vérifier son alignement et son mouvement.
Ce problème est bien connu sur certains modèles Infiniti et Nissan (Infiniti est la marque de luxe de Nissan), en particulier les véhicules anciens ou ceux ayant un kilométrage élevé, où l'usure du commutateur ou de la tringlerie est plus probable. Si vous constatez ce comportement, faites-le inspecter immédiatement afin d'éviter tout risque pour la sécurité ou d'autres dommages.
