Les systèmes de refroidissement Subaru peuvent subir de la corrosion, en particulier sur les modèles anciens (avant 2009), s'ils ne sont pas correctement entretenus.
L'utilisation de liquides de refroidissement non recommandés ou génériques peut entraîner la corrosion des composants en aluminium, des tubes de radiateur et des joints de culasse en raison d'additifs anticorrosion dégradés ou d'une eau de mauvaise qualité.
Le liquide de refroidissement Subaru OEM Super Coolant est formulé pour prévenir ce problème et offre une protection durable contre la rouille et le tartre. Pour les modèles antérieurs à 2009 (à partir de 2008 pour les STI), le liquide de refroidissement doit être vidangé tous les 30 mois ou tous les 48 000 km et les modèles plus récents utilisant le liquide de refroidissement Subaru Super Coolant peuvent fonctionner pendant 11 ans ou 220 000 km initialement, puis tous les 6 ans ou 120 000 km.
Les risques de corrosion augmentent avec :
- Un faible niveau de liquide de refroidissement, entraînant une surchauffe et des dommages aux composants internes.
Un entretien négligé, car le liquide de refroidissement perd son pH, devient acide et corrode les pièces.- Facteurs externes, tels que débris (feuilles, nids de rongeurs) ou sel de voirie, notamment dans les régions côtières ou les régions hivernales, qui peuvent corroder les radiateurs et les durites.
Prévention :
- Utilisez le liquide de refroidissement Subaru OEM Super Coolant ou un équivalent recommandé.
- Ajoutez du conditionneur de système de refroidissement Subaru (SOA635071) pour les modèles plus anciens (avant 2010) afin d'atténuer les problèmes de joint de culasse.
- Inspectez régulièrement le radiateur/condenseur pour détecter toute fuite, tout niveau de liquide de refroidissement bas ou tout débris.
- Purgez le système selon le calendrier Subaru et utilisez un procédé de purge professionnel pour éliminer les bulles d'air, car l'air emprisonné peut aggraver la corrosion.
- Vérifiez l'absence de corrosion externe sur les échappements ou les freins, notamment dans les environnements salins, car cela peut indiquer une exposition plus importante du système.
En cas de suspicion de corrosion (rouille visible, niveau de liquide de refroidissement bas, surchauffe, etc.), faites immédiatement inspecter le radiateur, les durites, la pompe à eau et les joints de culasse par un technicien afin d'éviter d'endommager le moteur.
