Un tangage (mouvement d'avant en arrière) et/ou un roulis (mouvement latéral) excessif dans les virages ou lors du freinage d'une Honda
(par exemple, Civic, Accord, CR-V) indique généralement des problèmes de suspension ou de direction.
Ces symptômes compromettent la tenue de route, la sécurité et le confort de conduite.
Causes potentielles
Amortisseurs ou jambes de force usés :
- Les amortisseurs ou jambes de force amortissent les mouvements de la suspension. Lorsqu'ils sont usés, ils ne parviennent pas à contrôler le tangage (au freinage/à l'accélération) ou le roulis (en virage), ce qui entraîne une conduite instable ou saccadée.
- Fréquent sur les Honda ayant un kilométrage élevé (plus de 160 000 km).
Ressorts faibles ou cassés :
- Les ressorts hélicoïdaux supportent le poids du véhicule. Des ressorts faibles ou cassés réduisent la stabilité, accentuent le tangage/roulement et peuvent entraîner une hauteur de caisse inégale.
Bagues usées :
- L’usure des bagues de bras de suspension, de barre stabilisatrice ou de barre stabilisatrice entraîne un mouvement excessif, contribuant au roulis en virage.
Problèmes de barre stabilisatrice ou de biellette :
- Une barre stabilisatrice ou une biellette déconnectée, endommagée ou usée ne résiste pas au roulis, ce qui entraîne une inclinaison excessive en virage.
Problèmes de direction :
- L’usure des biellettes de direction, des rotules ou des bagues de crémaillère peut entraîner une direction imprécise, amplifiant l’instabilité en virage ou au freinage.
Problèmes de pneus :
- L’usure inégale des pneus, une pression insuffisante ou des pneus inadaptés peuvent dégrader la tenue de route et contribuer au tangage/roulement.
Problèmes d’alignement :
- Un mauvais alignement (carrossage, pincement ou chasse) peut entraîner une instabilité, une usure inégale des pneus et une mauvaise tenue de route en virage.
Diagnostic
Inspection visuelle :
- Amortisseurs/jambes de force : Vérifiez l’absence de fuites d’huile, de bosses ou de corrosion. Appuyez fortement sur chaque coin de la voiture ; elle devrait rebondir une fois. Des rebonds répétés indiquent une usure des amortisseurs/jambes de force.
- Ressorts : Recherchez des fissures, des cassures ou un affaissement (hauteur de caisse inégale).
- Bagues/Barre stabilisatrice : Inspectez les bagues du bras de suspension et de la barre stabilisatrice pour déceler toute fissure, usure ou jeu. Vérifiez le jeu des biellettes de la barre stabilisatrice.
- Composants de la direction : Soulevez l’avant du véhicule et vérifiez l’absence de jeu ou de bruit excessif au niveau des biellettes de direction, des rotules et de la crémaillère de direction.
- Pneus : Vérifiez l’usure irrégulière, le gonflage correct (selon l’étiquette de la porte) et la compatibilité des types et dimensions de pneus.
Test de rebond : Appuyez sur le capot ou le coffre, puis relâchez. Un rebond excessif indique une usure des amortisseurs/jambes de force.
Essai routier :
Remarque ,En cas de tangage/roulement :
- Pendant le freinage/l’accélération ? Probablement les amortisseurs/jambes de force ou les ressorts.
- En virage ? Probablement la barre stabilisatrice, les bagues ou le parallélisme.
- Instabilité constante ? Vérifiez les composants de la direction ou les pneus.
- Soyez attentif aux bruits sourds ou cliquetis, qui peuvent indiquer des pièces desserrées ou usées.
Vérification de l'alignement : Faites vérifier l'alignement par un atelier. Des roues mal alignées peuvent entraîner des tiraillements ou une instabilité.
Remarques supplémentaires
Si vous suspectez une fuite (conformément à votre question précédente concernant les fuites d'arbre de transmission), inspectez les amortisseurs pour détecter toute fuite d'huile, car cela peut provoquer du tangage ou du roulis.
