La Ford GT Édition Limitée 2006 en Gris Tungstène (souvent appelée Argent Tungstène dans certaines sources) est une supercar rare
et de collection, construite pour commémorer le 40e anniversaire du triplé emblématique de Ford aux 24 Heures du Mans 1966 avec la GT40.
Production : Seuls 541 exemplaires de la Ford GT 2006 ont été produits en Gris Tungstène sur les 2 011 exemplaires produits pour l'année-modèle, ce qui en fait une édition limitée.
La production totale entre 2005 et 2006 s'est élevée à 4 038 exemplaires.
Finition extérieur Gris Tungstène Métallisé, une couleur introduite pour remplacer le Gris Vif sur la palette de la GT. Des bandes de course Gris Vif ou blanches étaient disponibles en option, certaines arborant des graphismes Ford GT.
La voiture est dotée d'un châssis en aluminium extrudé, de panneaux de carrosserie en aluminium formés en superplastique et d'un design inspiré de la GT40 des années 1960, modernisé avec un profil plus long (45 cm) et plus haut (10 cm).
Les améliorations aérodynamiques comprennent un aileron arrière discret, des séparateurs avant/latéraux et des tunnels Venturi pour résoudre les problèmes de portance de la GT40 d'origine, permettant d'atteindre une vitesse de pointe certifiée de 330 km/h.
Propulsé par un V8 DOHC de 5,4 litres en position centrale avec compresseur à double vis Lysholm, développant 550 ch à 6 500 tr/min et un couple de 500 lb-pi à 4 500 tr/min. Équipé d'un système de lubrification à carter sec et d'un assemblage rotatif forgé, fabriqué à l'usine de moteurs Ford de Romeo.
Boîte manuelle Ricardo à 6 rapports avec différentiel à glissement limité hélicoïdal, offrant des changements de vitesse précis et un 0 à 100 km/h en environ 3,3 à 3,5 secondes.
Suspension indépendante à double triangulation (avant et arrière) avec ressorts hélicoïdaux et amortisseurs tubulaires.
Étriers monoblocs Brembo à quatre pistons avec disques ventilés et perforés (14 pouces à l’avant, 13,2 pouces à l’arrière). Étriers peints en rouge ou en gris en option.
Jantes BBS en aluminium forgé (18 pouces à l’avant, 19 pouces à l’arrière) avec pneus Goodyear Eagle F1 Supercar (235/45 à l’avant, 315/40 à l’arrière) en option.
Un intérieur de cuir , couleur ébène avec sièges Sparco à réglage manuel, coques en fibre de carbone et œillets de ventilation de type GT40. Des touches d'aluminium, un tunnel central soudé par friction-malaxage et des bouches d'aération circulaires d'inspiration rétro.
Les équipements de série comprennent la climatisation, l'entrée sans clé, le démarrage par bouton-poussoir et une chaîne audio AM/FM/CD. Système stéréo McIntosh en option avec amplificateur quatre canaux (non disponible sur les modèles canadiens en raison des restrictions de poids).
L'habitacle offre un espace aux jambes et aux hanches amélioré par rapport à la GT40 d'origine, mais la garde au toit est limitée pour les conducteurs de grande taille (plus de 1,88 m) en raison de la conception en extension du toit des portes, ce qui peut rendre l'entrée et la sortie difficiles.
Phares HID, phares antibrouillard, capot ventilé, prises d'air latérales, répartiteur avant, diffuseur arrière et double sortie d'échappement centrale. Système de remplissage de carburant sans bouchon et panneaux de porte monoblocs.
Des performances de pointe, de 330 km/h (limitée électroniquement), première Ford de série à dépasser les 320 km/h, vérifiée au centre d'essais de Nardo en Italie. 0 à 96 km/h : environ 3,3 à 3,5 secondes, avec une expérience de conduite viscérale, reconnue pour le rugissement du moteur et la précision de la tenue de route.
Le châssis léger en aluminium, la suspension indépendante et les freins Brembo offrent une tenue de route précise et tolérante, adaptée à la fois à la piste et à la route.
La Ford GT a été développée comme un hommage moderne à la GT40, qui a dominé les 24 Heures du Mans de 1966 à 1969. Le projet a été stimulé par l'échec de Ford à acquérir Ferrari, ce qui a conduit Henry Ford II à commander une voiture de course pour battre Ferrari au Mans. L'édition Gris Tungstène de 2006 rend spécifiquement hommage à cette victoire de 1966.
Dévoilée sous le nom de GT40 Concept au Salon international de l'auto d'Amérique du Nord de 2002, la GT de série a été annoncée seulement 45 jours plus tard. L'assemblage a eu lieu dans plusieurs usines, la finition finale étant apportée à l'usine Ford de Wixom, dans le Michigan.
Avec seulement 541 exemplaires Gris Tungstène produits et affichant un faible kilométrage (certains affichant seulement 7 à 4 430 km), cette voiture est très recherchée. Sa production limitée (4 038 GT au total) et son statut emblématique contribuent à son côté collectionnable, avec des prix aux enchères atteignant 605 000 $ pour un exemplaire de 6,4 km en 2023.
La GT est apparue dans des films comme Transformers et Gran Turismo 4, consolidant ainsi son statut d'icône culturelle.
